Katup kontrol arah yang dioperasikan pilot pneumatik bekerja dengan menggunakan tekanan udara untuk menggeser spool.
Tekanan udara ini disebut tekanan pilot atau tekanan kontrol, dan berasal dari sumber udara eksternal.
Secara sederhana, katup pilot pneumatik pada dasarnya adalah katup kontrol arah tanpa bagian pilot solenoid—
itu menghilangkan kumparan listrik dan hanya menjaga badan katup utama.
Berbeda dengan akatup solenoid 4V, yang dioperasikan oleh sinyal listrik, katup pilot pneumatik dikendalikan sepenuhnya oleh sinyal tekanan udara.
Hal ini menjadikannya ideal untuk lingkungan berbahaya, mudah meledak, basah, atau dengan gangguan tinggi di mana kontrol listrik tidak sesuai.
Katup pilot udara pneumatik AIRTAC:3A / 4A/ Seri 5A / 6A / 6TA
Model internasional yang umum meliputi:VFA/ seri VZA
OULEIKAI MI Rozsdamentes acél minihengerek: A termék jellemzői
Prinsip Kerja Katup Pilot Udara OLK (Seri 3A & 4A) (P=Inlet A=B=Outlet,R=S=Exhaust)
|
Seri |
Model / Tipe |
Simbol |
Deskripsi Fungsi |
Pemasangan pneumatik |
Karakteristik tindakan |
Skenario yang khas |
|
30P (Pusat Tekanan) |
|
Percontohan AKTIF: P →A Pilot OFF: A →R (Knalpot) |
3A110-M5/ 06: PC -01(G1/8)X2 buah, Diam G1/8 X1 buah 3A210-06/08 : PC -02(G1/4)X2 buah, Diam G1/4 X1 buah 3A310-08/10 : PC -03(G3/8)X2 buah, Diam G3/8 X1 buah 3A410-15 : PC -04(G1/2)X2 buah, Diam G1/2 X1 buah |
Pengembalian Musim Semi: Sakelar NC/NO: Berfungsi saat ada sinyal udara; diatur ulang dengan gaya pegas ketika sinyal dihilangkan.
|
Mengontrol Silinder Kerja Tunggal • Tiupan Udara / Sistem Pendingin : Tiupan bila ada sinyal, hentikan bila tidak ada sinyal • Sirkuit pemutus keselamatan (Aman-gagal) Segera matikan rangkaian gas jika sumber sinyal hilang. |
|
|
10-TIDAK (Biasanya Terbuka) |
|
Pilot ON: A→ R (Knalpot) Uji coba MATI: P→ A |
||||
|
20 (Percontohan Ganda) |
|
Sinyal 1: Pilot AKTIF: P →A Pilot ON: A→ R (Knalpot) Sinyal 2: Pilot ON: A→ R (Knalpot) Pilot OFF: P→ A (Udara Masuk) |
|
Memori/Bistabil Fungsi Memori: Katup tetap pada posisi terakhir diubah meskipun sinyal dihilangkan. Membutuhkan sinyal balasan untuk mengatur ulang.
|
Rangkaian Logika Pneumatik (Non Listrik) • Sistem penahan sinyal • Kontrol gerbang hopper (Buka/Tahan/Tutup)
|
|
|
10 (Pilot Tunggal) |
|
Percontohan AKTIF: P → B, A → R Uji coba MATI: P → A, B → S |
4A110-M5/ 06: PC -01(G1/8)X3 buah, Diam G1/8 X2 buah 4A210-06/08 : PC -02(G1/4)X3 buah, Diam G1/8 X2 buah 4A310-08/10 : PC -03(G3/8)X3 potongan, Diam potongan G1/4X2 4A410-15 : PC -04(G1/2)X3 buah, Diam G1/2 X2 buah |
musim semi Kembali Kontrol Arah Standar: Silinder memanjang dengan sinyal; secara otomatis menarik kembali ketika sinyal berhenti. |
Mengontrol Silinder Kerja Ganda • Mesin Press Otomatis: Pekerja menginjak katup kaki pneumatik untuk memberi sinyal, dan silinder menekan ke bawah; Lepaskan kaki Anda, silinder akan otomatis memantul • Pintu Pengaman Pneumatik: Pintu terbuka bila ada sinyal gas, dan otomatis menutup bila tidak ada sinyal. |
|
|
20 (Percontohan Ganda) |
|
Sinyal 1: P → A, B → S Sinyal2: P → B, A → R |
|
Memori/Bistabil Kontrol Denyut Nadi: Hanya memerlukan denyut udara singkat untuk berpindah dan menahan posisi. Ideal untuk transmisi sinyal jarak jauh. |
Sistem Konveyor Panjang • Perlengkapan penjepit memerlukan Memori Pematian • Mekanisme pembalikan: Setelah silinder mencapai posisi ujungnya, silinder tetap berada di tempatnya tanpa terjatuh meskipun sumber sinyal terputus |
|
|
30C (Pusat Tertutup) |
|
Tidak Ada Sinyal: Semua Port Tertutup (A/B Diblokir) Sinyal 1: P → A ,B→ S Sinyal 2: P → B,A→ R |
4A130CEP-M5/ 06: PC -01(G1/8)X3 buah, Diam G1/8 X2 buah 4A230CEP-06/08 : PC -02(G1/4)X3 buah, Diam G1/8 X2 buah 4A330CEP-08/10 : PC -03(G3/8)X3 potongan, Diam potongan G1/4X2 4A430CEP-15 : PC -04(G1/2)X3 buah, Diam G1/2 X2 buah |
Berhenti & Tahan Silinder segera berhenti pada posisinya saat ini (bertindak seperti rem). |
Berhenti Darurat • Pengangkatan Vertikal (Mencegah terjatuh) • Posisi di tengah pukulan |
|
|
30E (Pusat Pembuangan) |
|
Tidak Ada Sinyal: A → R, B → S (Melelahkan) Sinyal 1: P → A,B→ S Sinyal 2: P → B,A→ R |
Gerakan Bebas Piston kehilangan tekanan dan dapat digerakkan secara manual dengan tangan. |
Penyetelan/Debugging Manual:Saat alat berat dihentikan, operator perlu menggerakkan silinder secara manual untuk menyesuaikan penyelarasan atau mengganti cetakan. • Melepaskan tekanan sisa (Keamanan): • Aplikasi "Mengambang": mekanisme tindak lanjut: Digunakan ketika silinder perlu bergerak bebas dan mengikuti gaya eksternal.
|
||
|
|
30P (Pusat Tekanan) |
|
Tidak Ada Sinyal: P → A, B (Bertekanan) Sinyal 1: P → A,B→ S Sinyal 2: P → B,A→ R |
Keseimbangan/Perpanjang Menjaga keseimbangan tekanan (Catatan: Silinder batang tunggal akan memanjang secara perlahan; Jika silinder batang ganda, silinder tetap dalam keadaan seimbang gaya.). |
Sistem Penyeimbang Tekanan • Mencegah retraksi pada pengaturan vertikal tertentu (Kurang umum): Bila dipasang secara vertikal dengan batang menghadap ke bawah, silinder menggunakan gaya area diferensial untuk melawan gravitasi dan mencegah retraksi. |
Itu3A / 4Akatup pilot seri OLK menggunakan pegas dengan umur kelelahan yang tinggi. Hal ini krusial karena katup tiga arah mengandalkan pegas untuk kembali ke posisi netral. Jika pegas putus, katup tidak dapat kembali ke tengah, sehingga menyebabkan kegagalan peralatan. Ini adalah salah satu keunggulan kualitas OLK. Desain spool yang Dioptimalkan Kedua memungkinkan peralihan pada tekanan serendah 0,15 MPa. Segel impor + Bodi anodisasi keras = masa pakai 20 juta siklus.
