Apa itu peredam pneumatik?
Selama pengoperasian mesin otomatis, kebisingan sering berasal dari tiga sumber utama: kebisingan elektromagnetik, kebisingan mekanis, dan kebisingan buang ketika udara terkompresi dilepaskan dari silinder udara. Untuk mengurangi kebisingan ini secara efektif, peredam pneumatik (knalpot udara) banyak digunakan dalam sistem pneumatik.
Peredam pneumatik OLK dipasang pada port knalpot katup kontrol pneumatik untuk menurunkan suara pelepasan. Misalnya, menara pneumatik muffler termasuk jenis penyerapan. Ini menggunakan manik-manik perunggu yang disinter sebagai bahan penyerap suara. Ketika udara terkompresi melewati struktur perunggu berpori, gesekan mengubah bagian dari energi tekanan menjadi panas, sehingga mengurangi kebisingan knalpot secara signifikan.
Sebagai produsen dan pemasok peredam pneumatik profesional, OLK menyediakan peredam berkualitas tinggi dan aksesori pneumatik yang cocok untuk silinder udara, katup solenoid, dan peralatan otomatisasi.
| Karakteristik muffler pneumatik | ||
| Model: | Keuntungan | Kerugian |
| Tipe yang bisa disesuaikan | dapat mengontrol aliran knalpot | lebih mahal. |
| Jenis Menara | Efek pembungkaman terbaik | Posisi pemasangan terbatas, tidak cocok untuk katup solenoida kecil atau area perpipaan yang padat. |
| Tipe datar | untuk ruang terbatas | tidak cocok untuk kondisi aliran yang besar. |
| Jenis plastik | Ringan, tahan korosi | Mudah tersumbat, kehidupan pelayanan singkat. |
Bagaimana cara memilih peredam pneumatik?
Saat memilih peredam, faktor pertama yang perlu dipertimbangkan adalah lingkungan aplikasi. Jenis umum meliputi: Tipe yang Dapat Disesuaikan: Memungkinkan regulasi aliran knalpot. Jenis Tower: Memberikan efek reduksi kebisingan terbaik. Tipe OMFLAT: Cocok untuk instalasi terbatas ruang. Jenis Plastik: Ringan dan tahan korosi. Sebagian besar orang biasanya memilih peredam tipe menara, yang merupakan tipe terlaris terlaris.
Langkah kedua adalah memilih ukuran peredam sesuai dengan benang port katup (mis., G1/8, G1/4, G3/8, G1/2, G3/4, G1).
MELIHAT:
· Jika pori -pori menjadi tersumbat, bersih atau ganti peredam pneumatik untuk mencegah pengurangan aliran, kecepatan aktuator yang lebih lambat, dan kinerja respons yang terdegradasi.
· Ketika bahan penyerap suara adalah PP, P, atau PVF, hindari menggunakannya di lingkungan dengan pelarut organik.
· Pastikan air dipisahkan dari pipa knalpot sebanyak mungkin; Kalau tidak, kelembaban di udara terkompresi dapat membeku di peredam, meningkatkan resistensi buang.
· Untuk silinder pneumatik dengan ukuran besar, tekanan tinggi, dan stroke panjang, volume knalpot sangat besar dan cepat, sehingga efek pembungkamannya tidak terlalu baik (dapat mengurangi hanya sekitar 15-20 dB). Sebaliknya, untuk silinder dengan tekanan yang lebih rendah dan stroke yang lebih pendek, volume knalpot jauh lebih kecil, menghasilkan efek pembungkaman yang jauh lebih baik (dapat mengurangi kebisingan sekitar 35 dB). Tujuan dan efek aktual juga tergantung pada tingkat kebisingan udara yang keluar.
