Katup Kontrol Aliran SL: Panduan Lengkap Struktur, Fungsi, dan Aplikasi

Apa itu katup pengatur aliran satu arah?

Katup pengatur aliran satu arah adalah katup pengatur aliran yang terdiri dari katup periksa dan katup throttle secara paralel. Ini biasanya digunakan untuk mengontrol kecepatan silinder dan juga dikenal sebagai pengontrol kecepatan.

Apa prinsip kerja pengontrol kecepatan tipe-L?

Fungsi katup pengatur aliran SL dicapai melalui cincin penyegel satu arah. Foto (a) menunjukkan pelambatan saluran buang, dan foto (b) menunjukkan pelambatan saluran masuk—perbedaannya hanya terletak pada arah pemasangan cincin penyegel.

Katup ini dipasang langsung pada silinder, sehingga menghemat fitting, tubing, waktu kerja, dan biaya. Dengan desain putarnya, arah perpipaan dapat diatur secara bebas setelah pemasangan. Katup throttle juga dilengkapi dengan mekanisme pengunci.

Apa sajakah fitur katup pengatur aliran tipe siku SL?

·Ini adalah pengontrol kecepatan untuk aktuator.

·Semua fitting berulir R dan NPT menggunakan sealant untuk penyegelan.

·Semua benang lurus menggunakan cincin-O standar untuk penyegelan.

Apa saja nama dan sebutan berbeda untuk alat kelengkapan pneumatik SL?

Apa kegunaan dan aplikasi katup pengatur aliran masuk dan keluar?

Pengontrol kecepatan adalah komponen pneumatik umum yang digunakan untuk mengatur kecepatan ekstensi dan retraksi aktuator. Katup throttle pada dasarnya adalah komponen pengatur aliran yang mengontrol kecepatan silinder, tetapi posisi pemasangan, arah pelambatan, dan desain bodinya berbeda. Menurut metode pengendaliannya, mereka dapat dibagi menjadi tipe pelambatan buang dan tipe pelambatan masuk.

Perbedaan antara katup pengatur aliran masuk dan keluar:

Ini adalah katup throttle masuk dan buang, dibedakan dengan tanda tutup 'B' dan 'OUT'. Keduanya dapat digunakan bersama-sama: katup throttle saluran masuk menyesuaikan aliran pasokan udara, sedangkan katup throttle buang mengontrol kecepatan silinder untuk kontrol sistem yang lebih presisi.

Katup throttle terutama terdiri dari badan katup, inti katup, perangkat penyetel, dan segel. Bagian penyetelan katup throttle buang mencakup roda penyetel dan roda pengunci. Katup throttle saluran masuk terlihat serupa secara eksternal, dan keduanya disetel dengan terlebih dahulu mengendurkan roda pengunci, memutar roda penyetel untuk mengatur aliran, lalu mengencangkan roda pengunci untuk memperbaikinya.

Katup throttle saluran masuk mengambil udara melalui tabung dan membuang melalui port berulir; katup throttle buang mengambil udara melalui port berulir dan membuang melalui tabung.

Dari simbol fungsinya, kita dapat melihat bahwa katup pengatur aliran buang dan masuk merupakan katup throttle satu arah, yang mengontrol aliran hanya dalam satu arah sambil membiarkan aliran udara balik lewat dengan bebas. Untuk silinder kerja ganda, katup throttle buang lebih disukai untuk meningkatkan stabilitas pergerakan silinder. Untuk silinder kerja tunggal, yang biasanya menggunakan pegas untuk perpanjangan atau retraksi ketika tidak ada pasokan udara, gas harus mengatasi gaya pegas selama pengoperasian, sehingga katup throttle saluran masuk cocok untuk pengatur kecepatan.

SL6-M3,SL6-M4,SL6-M5,SL6-M6,SL6-M6,SL6-01,SL6-02,SL6-03,SL6-04

· Dalam （a） (pelambatan gas buang), ketika katup pengarah diberi energi, katup periksa di sisi saluran masuk silinder terbuka, sehingga sisi tanpa batang terisi dengan cepat. Udara di sisi batang hanya dapat dikeluarkan melalui katup throttle. Dengan mengatur bukaan throttle, kecepatan silinder dapat dikontrol. Metode ini memberikan pergerakan piston yang stabil dan merupakan rangkaian yang paling umum digunakan.

· Pada （b） (pelambatan saluran masuk), katup periksa sisi masuk tertutup dan katup periksa sisi buang terbuka. Aliran udara masuk kecil, sehingga tekanan di ruang masuk naik perlahan, sedangkan tekanan ruang buang turun dengan cepat. Piston terutama bergerak melalui ekspansi udara, membuat kontrol kecepatan tidak stabil. Metode ini biasanya hanya digunakan untuk silinder kerja tunggal, silinder penjepit, atau silinder gesekan rendah.

SL12-01,SL12-02,SL12-03,SL12-04adalah pengontrol kecepatan pneumatik berkualitas tinggi yang dirancang untuk pengaturan kecepatan aktuator yang tepat. Dengan struktur yang sederhana namun dapat diandalkan, setiap katup mengintegrasikan mekanisme throttle dan katup periksa satu arah, memungkinkan aliran udara terkontrol dalam satu arah sekaligus memungkinkan aliran balik bebas.

Tersedia dalam tipe pelambatan masuk dan buang, katup SL dapat langsung dipasang pada silinder untuk menghematperlengkapan, perpipaan, dan waktu pemasangan. Desain putar memungkinkan orientasi perpipaan yang fleksibel, dan roda penyesuaian dengan mekanisme penguncian memastikan kontrol aliran yang halus dan stabil.

Banyak digunakan dalam otomatisasi pneumatik, silinder kerja tunggal atau ganda, silinder penjepit, dan silinder gesekan rendah, katup SL membantu meningkatkan kinerja silinder, mengurangi waktu siklus, dan mengoptimalkan stabilitas sistem. Dengan seri OLK SL, Anda mendapatkan solusi kontrol kecepatan yang andal, efisien, dan mudah digunakan untuk sistem pneumatik Anda.